5月15日(rì)，知名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北(běi)以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可(kě)能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合(hé)商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会(huì)副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗)理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗trong>做好禁售的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎(hū)有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃(rán)油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会(huì)城(chéng)市、重点区域(yù)，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南(nán)等(děng)地区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能(néng)源(yuán)化。

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